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GH5188

一、概述 GH188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。1.1GH188(GH

所属分类：

高温合金

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产品描述

一、概述

GH188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。

1.1 GH188(GH188)材料牌号 GH5188

1.2 GH188(GH188)相近牌号 Haynes Alloy No.188(HA188),UNSR30188(美国),KCN22W(法国)。

1.3 GH188(GH188)材料的技术标准

GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板材规范》

Z9 0103-1990 《GH188合金板材技术条件》

Z9 132-1999 《焊接用GH188合金冷拉丝材技术条件》

Q/5B 4002-1992 《GH188合金冷轧带材》

Q/5B 4003-1992 《GH188合金冷轧板材》

Q/5B 4014-1992 《GH188合金锻件技术条件》

Q/5B 4020-1992 《K188合金熔模精密铸件》

Q/5B 4022-1992 《GH188合金棒材》

Q/5B 4057-1992 《GH188高温合金冷拉焊丝》

1.4 GH188(GH188)化学成分见表1-1。

1.5 GH188(GH188)热处理制度热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷。

1.6 GH188(GH188)品种规格与供应状态供应δ0.5～4mm的冷轧薄板、δ4～14mm的热轧中板、δ0.05～0.8mm的冷轧带材，及各种尺寸的棒材、锻件、焊丝及精密铸件。板材经固溶处理、酸洗、矫直和切边后供应；带材经固溶处理、酸洗、切边后成卷供应；板材经固溶处理后磨光或车光交货；锻件于固溶状态供应；精铸件于铸态交货。

1.7 GH188(GH188)熔炼与铸造工艺合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成。

1.8 GH188(GH188)应用概况与特殊要求该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。

二、GH188(GH188)物理及化学性能

2.1 GH188(GH188)热性能

2.1.1 GH188(GH188)熔化温度范围 1300～1360℃[1]。

2.1.2 GH188(GH188)热导率见表2-1。

2.1.3 GH188(GH188)比热容见表2-2。

2.1.4 GH188(GH188)线膨胀系数见表2-3。

2.1.5 GH188(GH188)热扩散率见表2-4。

2.2 GH188(GH188)密度 ρ=9.09g/cm3[2]。

2.3 GH188(GH188)电性能合金电阻率见表2-5。

2.4 GH188(GH188)磁性能合金无磁性。

2.5 GH188(GH188)化学性能

2.5.1 GH188(GH188)抗氧化性能

2.5.1.1 GH188(GH188)在空气介质中试验100h的氧化速率见表2-6。

2.5.1.2 GH188(GH188)GH188、GH3536和GH605三种合金刀饿楔形样式，在炉中的高温静止空气中在指定温度下试验1h后，在空气中冷却不少于40min，总的循环次数为100周；另一组试样在转速为1000r/min的旋转式燃烧装置中作循环氧化试验，在指定温度下于0.3马赫的燃烧产物中保持1h，然后以0.7马赫的冷空气吹3min，交替试验100周后试样的重量损失见图2-1。

2.5.2 GH188(GH188)耐腐蚀性能在含有硫酸钠和氯化钠等污染物的环境中，该合金的耐腐蚀能力优于镍基合金GH3536。GH188等5种合金板材，在燃气速度为4m/s，燃烧空气中含5×10-6和5×10-5海盐，№.2号燃油中含0.3%～0.45%硫，空气-油的比例为30：1，试验时试样旋转，并每隔1h试样从900℃用冷空气吹冷至260℃以下，如此在燃烧装置上循环试验200h后的动态热腐蚀试验结果见图2-2。